奥迪R8 5.2 FSI quattro怎么样

奥迪R8 5.2 FSI quattro怎么样

　　即使家中已有一辆Mercedes-Benz S、一辆BMW X5，也可以考虑再添一辆Audi R8。中后置发动机使重心稳定，V10发动机性能强悍……有时候，会突然觉得R8有点小女生的特质——需要多花点时间相处，才能相知、相熟、相融。
　　●R8像一只手表它像一只手表——有精致的工艺设计、也有奢华的复杂功能，即使不在人前展示炫耀，也能在独处时把玩赞叹。
　　它的车架自重不过210千克，凭借99米焊接、782个铆钉、308个自攻螺钉精确连接。它采用90度汽缸夹角、干式油底壳，帮助降低车辆重心、提升高速操控；时速超过150km/h，车尾扰流板自动升起，与车尾底部的扩散器共同作用，将四支驱动轮压向地面。
　　它可以选装陶瓷制动盘。虽然价格超过15万元，但质量减轻足足9千克、几乎没有热衰减，正是高性能运动车的良伴。它的辅助刹车采用独力设置，在后轮毂的间隙中可以看到，单活塞的制动片与4活塞的主制动卡钳遥遥相和。
　　●R8是一件武器它是一件武器——当朋友相聚，若有超级跑车的玩家张扬、初涉江湖的车迷躁动，聚会便会转至Pit房。“红灯转绿”便是决斗的号角，格旗摇动是桂冠入手的信号。
　　R8并非赛车，却是为赛道而生。从维修区出口到1号弯道，距离不过百米，时速却可以逼近200km/h。看到提示减速的标志，却不必急着放松油门踏板，陶瓷刹车盘在初段就有全力表现，70%的距离就可以实现同样的效能。车头将至弯心，右脚便可以扑向油门，全力补油不待须臾。
　　驾驶者可以看到仪表板上发出温润光芒的"R8"、"V10"LOGO，但看不到后扰流器在150km/h时无声伸展，保证每个车轮都有贴地的"理由"；乘坐者可以看到浮动的中控台、反绒车顶中部向下突出的加强筋，但看不到quattro系统限滑差速器将扭矩平滑传递，极限状态下可有35%的扭矩传至前轮，也可将90%的动力指定后轮输出。
　　●难说完美奥迪R8是为赛道而生，平日驾驶便有些阻碍。
　　它的车身高度较低、车窗面积也为车身刚性而妥协，驾驶视角难说“一览无余”；即使与同门的A3、A5相比，R8的视野也无优势。它的转向阻尼、踏板阻尼已经被设计师刻意调轻，但仍需满足赛道驾驶的需要；在城市的拥挤环路行驶、在北京后海的胡同里穿行，R8的驾驶控制绝对不能用轻便灵活去描述。此外，它的发动机就在座位后，虽有隔音措施，但与常规民用车相比，发动机噪音仍然嫌大。