宝马M6 Gran Coupe怎么样

宝马M6 Gran Coupe怎么样

　　说实话，作为一款如此高端大气上档次的车型，虽然体验了各种加速、制动、麋鹿、切弯和小型金卡纳赛道的试驾，但在桩桶之间辗转腾挪的M6显得有些施展不开，那是属于1M玩耍的场地，适合M6这种大型轿跑车的场地，要么是看不到尽头的高速，要么就是方程式的赛道。终于，我等来了M6在上赛的首演。更特别的是，这次上市发布的M6，不仅更大、更长，并且是四门的版本。
　　四门版本的优越性不言而喻，对于中国消费者而言，后排乘客拥有独立的车门是基础的礼仪。特别是对于一些热爱分享自己座驾的消费者而言，邀上同伴一同体验时如果能够优雅地上下车，是一件体面的事情。于是，我首先拉开了M6 Gran Coupe的后门，来体验一下在后排过弯的感受。
　　我所设定的M1运动模式是将所有的响应都设为最运动的调校，这时的M6就像是一部随时准备上场的赛车。我之前说过，这种大型的跑车需要到真正的赛道上来撒撒欢，M6也非常适合在上海国际赛车场的跑道上来舒展筋骨。
　　全新M6四门轿跑车所搭载的高转速V8发动机采用M双涡管双涡轮增压技术，输出功率达412kW，从静止加速到100km/h仅需4.2s。如此强劲的发动机在直道上的爆发如排山倒海，但这并不需要我们过多惊奇和赞叹，因为这是M的立足之本。需要我们留意的是M6强大的制动稳定性和弯道平衡能力。对于一款四门跑车来说，底盘技术、空气动力学性能与增强型碳纤维（CFRP）车顶所带来的重量平衡与发动机的动力同样重要，这些综合性的因素才能够成就M6在赛道上如此精湛表现。当然，680Nm的扭矩在弯中也需要谨慎的控制，我们在赛道上还真的亲眼目睹了有些车辆在出弯时甩尾失控的情况。