别克昂科拉Encore1.4T自动四驱旗舰型车型

别克昂科拉Encore1.4T自动四驱旗舰型车型

　　昂科拉的空间设计很是精到。说是小SUV，却把可以正常容纳五名成年人作为基本功能。轴距2555毫米，轮距1540毫米，不亚于主流的紧凑级轿车;高度1646毫米则优势明显。右前座不能调节高低，在配备天窗的情况下，使我感到头部有压抑感;前排脚部进深较浅，油门和刹车踏板略挤。除此之外，昂科拉的内部空间充足。后排，身材 1.8米多的乘客也坐得舒服。后座折叠后与行李舱连成一个全平装载面。车内另有 24处储物空间，用起来方便顺手。
　　内饰设计感强，风格与君威相同，且更有立体感，结合良好的做工，赏心悦目。被排列整齐的按钮覆盖的中控台也跟君威相类，多媒体屏幕位于顶端，仍保留触摸屏功能，但离人太远，即使轻舒猿臂，也未必够得着。GL和GS引入了新的智能车载交互系统“IntelliLink”，通过蓝牙播放手机中储存的音乐。安吉星也有配备，其在线辅助服务极为便利。
　　全新 1.4升涡轮增压发动机由通用欧洲工程中心开发，昂科拉是首款装备的车型。应用了双 VVT，并未跟风采用直喷系统。最大功率达 140马力并可在 4900~6000转间持续输出。200牛·米的峰值扭矩平台位于1850~4900转之间，看起来转速点有些偏高，但厂方称，实际在1350转时，增压效能就已发挥出来，并有效消减了涡轮迟滞。
　　四驱的 GS版百公里加速11.3秒，前驱的 GL版明显更敏捷，为10.8秒。对80后来说，数据并不醒目。实际驾驶中的动力表现则令人满意。市区中颇为轻松，短距离加速挺利落。你甚至需要小心对待油门才能保证按照法定限速行驶。6挡自动变速箱与当前的君威等一样都是升级过的版本，换挡流畅许多。喜爱尽快升入高挡位的特点依旧，这是保证油耗经济性的必要手段。这意味着在大力加速时经常需要较长的降挡时间，也意味着不提供“运动”变速模式是一个缺憾。