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别克昂科拉Encore1.4T自动四驱旗舰型车型

发布时间:2013-10-30 09:30:20 浏览量:4395

别克昂科拉Encore1.4T自动四驱旗舰型车型

  昂科拉的空间设计很是精到。说是小SUV,却把可以正常容纳五名成年人作为基本功能。轴距2555毫米,轮距1540毫米,不亚于主流的紧凑级轿车;高度1646毫米则优势明显。右前座不能调节高低,在配备天窗的情况下,使我感到头部有压抑感;前排脚部进深较浅,油门和刹车踏板略挤。除此之外,昂科拉的内部空间充足。后排,身材 1.8米多的乘客也坐得舒服。后座折叠后与行李舱连成一个全平装载面。车内另有 24处储物空间,用起来方便顺手。
  内饰设计感强,风格与君威相同,且更有立体感,结合良好的做工,赏心悦目。被排列整齐的按钮覆盖的中控台也跟君威相类,多媒体屏幕位于顶端,仍保留触摸屏功能,但离人太远,即使轻舒猿臂,也未必够得着。GL和GS引入了新的智能车载交互系统“IntelliLink”,通过蓝牙播放手机中储存的音乐。安吉星也有配备,其在线辅助服务极为便利。
  全新 1.4升涡轮增压发动机由通用欧洲工程中心开发,昂科拉是首款装备的车型。应用了双 VVT,并未跟风采用直喷系统。最大功率达 140马力并可在 4900~6000转间持续输出。200牛·米的峰值扭矩平台位于1850~4900转之间,看起来转速点有些偏高,但厂方称,实际在1350转时,增压效能就已发挥出来,并有效消减了涡轮迟滞。
  四驱的 GS版百公里加速11.3秒,前驱的 GL版明显更敏捷,为10.8秒。对80后来说,数据并不醒目。实际驾驶中的动力表现则令人满意。市区中颇为轻松,短距离加速挺利落。你甚至需要小心对待油门才能保证按照法定限速行驶。6挡自动变速箱与当前的君威等一样都是升级过的版本,换挡流畅许多。喜爱尽快升入高挡位的特点依旧,这是保证油耗经济性的必要手段。这意味着在大力加速时经常需要较长的降挡时间,也意味着不提供“运动”变速模式是一个缺憾。

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