奥迪A7 2.8FSI quattro进取型车型
奥迪A7 2.8FSI quattro进取型车型
百公里加速测试,A7成绩为5.71秒,CLS为5.8秒,0.09秒的差距在人体感知的尺度上几乎是一模一样快,但这背后却有一番“惊心动魄”的故事,我相信你会对下面的分析感兴趣。
先来看A7,驾驶模式选入Dynamic运动选项,关闭ESP,挂入S挡,车辆能以3400rpm以上的转速起步,最初的0.2秒内,姿态相对缓和,这个过程能让四驱系统调整好状态,由静止顺畅过度到动起来,保证轮胎不打滑防止动力流失,紧接着电子系统调配完毕,动力全盘爆发,车身像是一个胀气的足球被当年巴西国脚卡洛斯那条大粗腿踢中,“当”的一下弹射出去,极强烈的撞击感足以媲美血统纯正的超级跑车,从曲线图上你也可以看到,它的起步G值高达0.94g!比当年测试R8的时候还高,接近日产GT-R......
相比之下CLS的起步没那么智能化,需要你花一番心思好好体会。关闭ESP之后这头暴躁的兽类很难控制得当,按照以往的测试方法,即便两条后轮胎宽度达到285mm也无法停止夸张的打滑,我们将把更多动力浪费在轮胎与地面的抗争上,想跑出5.8秒的最好成绩(比官方6.1秒快了不少)得牢记以下这点:起步转速必须控制在1500rpm以下。这样起步瞬间轮胎就不会因为过猛的动力输出而不断打滑,曲线图上可以看到CLS的最大加速G值达到了0.753g,也很少见。
A7在换入2挡之后,加速势头明显回落,采用大排量自然吸气发动机的CLS则在整个过程里体现出相当线性的动力输出,可惜后者在60km/h之前的阶段损失较多,毕竟“人肉控制”难以跟电子系统抗衡,更何况挑战者还是个拥有440N·m惊人扭矩的quattro四驱车。这个环节CLS不敌A7,好在不到0.1秒的差距无伤大雅。
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