宝马7系740Li xDrive保养项目

宝马7系740Li xDrive保养项目

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      740Li xDrive使用了宝马代表性的N55发动机，峰值功率320马力，最大扭矩450牛米。5.6秒完成0-100公里/小时加速（比后驱740Li快0.1秒）。除此之外，xDrive的7系和普通后驱版本还有什么不同吗？核心部件上讲，他多了一套电控多片离合器和前驱动力传递系统。在正常驾驶条件下，该系统按照前后40:60的比例分配发动机动力，偏向后轮驱动的全轮驱动系统不仅能保证日常驾驶的稳定性，而且还能适时提供比拟后轮驱动车辆的驾驶乐趣。当某个车轮打滑时，动力会在0.1秒内被主动分配到抓地力大的车桥上，其大小可以在全部动力的0-100%间无级调整。如何让前轮驱动力超过40%呢？接下来的工作就要靠宝马看家本事DSC了。当后轮打滑时，这套系统通过适时的后轮制动力施加，让全部动力传递到前轮。表现完美吗？应该说堪称，但仅仅堪称。xDrive在DSC和整体主动转向系统、主动防侧倾系统的共同作用下，740Li的山路弯道表现让人惊讶，完全不像一辆轴距3210毫米、体重2.2吨的庞然大物。随你怎么和方向盘较劲，7系总是很灵敏的在弯心处把自己的“屁股”快速向前移动，紧随整车重心全力出弯。除非刻意的想要转向过度，否则很难做出响胎的动作。但是，恰恰是他能够在0.1秒内快速调整前后、左右车轮调整驱动力的能力，让他行驶于国内的坑洼、倾斜不平的公路有些怪怪的感觉。一旦某个前轮附着力略有变化，另一侧的前轮则会瞬间增大驱动力，这导致如果不太习惯他“性格”的驾驶员会有方向跑偏的错觉。但总的来说，我喜欢这套四驱系统。