长城风骏5 2.8L手动大双欧洲版柴油四驱精英型怎么样

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　　与之搭配的是6挡手动变速箱，挡位清晰，入挡时也是比较顺畅的，没有生涩的感觉；不过在挂入5挡时的行程有些偏长。离合器和油门的行程及调校都比较合适，离合点的位置很容易找到。
　　由于试驾车型配备的是柴油发动机，所以在驾驶时需要特别注意发动机的转速是否在最大扭矩输出范围内（1800rpm-2800rpm），过早或过晚的升挡都会让油门的响应变得迟缓，这在一挡换二挡时显得尤为明显。待转速逐步提升，并将挡位切入三挡之后，车辆会进入一个比较平衡的阶段，动力输出、油门响应以及车身共振的控制都让人很满意。
　　发动机的噪音和震动在怠速时控制的都不错，即便转速上到2000rpm左右时，作为柴油机也不让人感到闹心，长城在柴油机方面的造诣在自主品牌中还是颇有建树的。不过当转速超过3000rpm之后，噪音才会愈发明显起来，发动机的咔咔声也变得让人烦躁，好在这也意味着你该换挡了。