宝马1系116i领先型车型

宝马1系116i领先型车型

　　由于后胎太宽，我们必须以5000rpm以上起步，起步时倍耐力P ZERO轮胎也只会有约1.5秒左右的打滑，随后便找回了抓地力。1.6T低功版发动机在1挡的加速势头也挺猛，全程只经历一次非常顺利的换挡，车辆会在2挡的末段达到100km/h，最终成绩8.45秒，比原厂车8.5秒的官方成绩要好点，这两台车的加速成绩在同级别中并不占优势，钱都花在M套件上了。

　　劲暮版与极昼版的加速过程十分相似，同样以5000rpm以上起步，也许是更小尺寸的轮毂带来了更小的阻力，它的起步加速比极昼版明显快一点。最终它的成绩为8.20秒，超越原厂8.5秒的官方成绩不少。
　　0-100km/h加速性能测试：
　　8速自动变速箱并非双离合结构，没有弹射起步模式，免去了像宝马M3那样的繁琐操作。把驾驶模式选项调到“SPORT+”模式，牵引力控制系统关闭，M135i后轮抓地力不如1系M coupe，车轮极易空转打滑，自动变速箱的电子系统也没提供什么有效的帮助，只能凭经验小心控制油门，起步转速不能太高，2000rpm就行了。自动变速箱倒是有一个好处，它的换挡速度比手动变速箱快，帮助M135i争取了些许时间。最终测得的0-100km/h加速时间为5.05秒，只比之前测试的1系M coupe慢0.08秒。
　　为了进一步探究实力，我们进行了0-200km/h的加速测试。最终成绩为18.97秒，只是中规中矩。当速度超过140km/h之后，动力输出仿佛不再那么充满激情。看来单涡轮双涡管发动机确实如理论推断的那样，把重点放在了动力响应方面，而高转速的耐久力相对略有欠缺。