宝马3系320Li手动型车型

　　制动测试的输赢同样重要，先来看看335Li，千万别小看这四条225mm的“窄胎”，刹车成绩一点不比装备宽胎的奥迪逊色。得益于前悬良好的支撑以及平衡的前后配重比，制动时335Li的重心转移相比A4L小得多，让四条轮胎始终能够做到物尽其用，最终37.64m的平均成绩让人惊喜。

　　刹车系统也是一如既往的优秀表现，连续的多次刹车测试之后，成绩依然稳定在39米左右的水平，已经是相当优秀，而日常使用中也让驾驶员有了足够的信心。
　　同样，335Li的刹车成绩我们绝对不用担心，几轮测试下来最终成绩保持在40米左右，比320Li的成绩有些差距，不过依然是优秀的水平。
　　说到刹车，这款宝马320i的100-0km/h的平均刹车成绩为40.4米，如果从单车成绩来看确实还可以，是一个很优秀的成绩，但如果和其他的竞争对手相比的话，这个成绩的优势就不那么明显了……过程中，悬挂对于车身的支撑不是十分坚挺，车身在全力刹车时点头的现象比较明显。
　　从工况图表上看，宝马320i在刹车过程中的表现还是比较稳定的，刹车全程的反向G值可以保持在1个g左右就能说明整个刹车系统的功效。
　　从十次连续刹车成绩图表上可以看到，最差的成绩只是第一组，而且很明显刹车成绩是呈上升趋势的，这说明轮胎在刚开始测试的时候还没有完全进入状态，随着几次刹车后胎温的升高，轮胎的抓地性能得以百分之百的发挥。虽说最好与最差成绩相差在2米左右，但整体数值都在优秀范围内！因此该表扬还是要表扬的。