雷克萨斯RX 450h怎么样

雷克萨斯RX 450h怎么样

　　【最满意的一点】1.BSM行车盲点监测是个很实用的功能，能够充分保障变道的安全；2.后视镜非常大，并有整体变形，所以视野非常好；3.非常喜欢仪表盘上红蓝变化的视觉灯，很有科技感；4.卡片钥匙非常实用，非常人性化，超级喜欢；5.带着钥匙接近车子氛围灯就会亮起，很亲切；6.第二代人机互动系统及GPS导航系统，很好用，老婆非常喜欢，呵呵；7.高配15个喇叭的Mark Levinson音响，音效谁用谁知道！！！8.HUD抬头显示系统，能把车速，档位，GPS信息，多媒体信息等投射在挡风玻璃上，很贴心，也为安全做出贡献；9.储物箱里隐藏的储物位置很实用！10.加拿大版450h未能选配F-SPORT运动套装，有点小遗憾，准备后期自行订原厂配件改装；11.A柱的小玻璃很实用，减少SUV带来的视觉盲点；12.后排座位拉手边上可隐藏的小挂钩，一点一滴的体现雷克萨斯以人为本的人性化科技。
　　【最不满意的一点】1.车子启动的时候发动机热机的声音偏大；2.遥控器无法控制车窗的升降；3.加拿大版没有遥控启动的功能；4.低速猛加速的有些时候变速箱会有点抖；5.远光灯不是LED或者是一体式大灯；6.后视镜下方的迎宾灯不是LED而是卤素灯泡，不够档次，准备后期换；7.中控台少了一个放手机或者钱包的地方；8.银币盒设计的不够好，放硬币后会有声音；9.北美版的RX倒车影像没有划线，但是国内版本有，这一点比较坑爹；10.温哥华夏天昼夜天气变化比较大，空调制冷系统需要经常开关，中控台缺少了一个A/C开关;11.雷克萨斯的金属车漆都非常漂亮，不过车漆偏软，很容易有小的划痕；12.北美版本全系未配备全景天窗是个遗憾，原因据闻是保障车子在遭遇到翻滚时车身的刚性；13.四驱系统不够强大，并且没有配备电子制动力分配系统，通过性较弱；14.油电混合动力版本的四驱系统省略了在350上配备的50:50四驱分配力锁止功能。
　　【空间】新款的RX比旧款的空间有了不少的改进，空间更大使用更方便，不过我听说国内车主朋友们有投诉说车尾箱因为全尺寸备胎的原因所以高了一截，但是北美版都不是全尺寸轮胎，所以车尾箱平整，没有问题（原因是Lexus北美有4年免费的紧急救援服务）。
　　【动力】299匹的马力，3.5升的发动机， 两个电动机加上CVT无级变速，力量脚到即来，三种力量调教，普通模式均衡加速和油耗；ECO经济模式降低油门灵敏度和变速箱工作频率，充分省油；SPORT运动模式加强方向盘的韧性，增强油门灵敏度，发动机和电动机同时发力，从而达到最好的加速及超车。
　　【操控】新一代的RX改进很多，方向盘助力适中，地盘重心很好，车子的风阻也还不错，悬挂虽然还是偏软，不过韧性好了不少，因此高速过弯也比较安心。不过操控对比起宝马和奥迪还是有很大的差别，毕竟雷克萨斯是的定位是舒适及平稳，操控永远不会成为它的看家本领。
　　【油耗】3000公里还没过磨合期，不过有首次的1800公里的基本检测及调校，车子的综合油耗为8-8.1L/100KM。主要的路况为城市交通，温哥华的城市高速较多，而且堵车的次数不算多，上下班高峰期最多也就是缓慢通行，所以对油耗也有一定帮助。这个油耗个人非常满意，我相信也能完胜同级别其他品牌的油电混合动力。
　　【舒适性】关于这一项目，相信各车友们都深有体会，舒适性绝对是雷克萨斯的强项，高配座椅配备三个记忆模式十向调节，并有通风及加热功能，夏天凉飕飕，冬天暖融融，最重要的是座椅的设计和用料，让你的屁股一坐下去就不想再起来，那感觉绝对是其他同级车没法给你的。
　　【外观】个人比较喜欢新款的RX，大气，高档，稳重，比改款前要好看得多，不过这个是见仁见智的，我比较喜欢RX外观一些细节上的设计，比如说雾灯的装饰，中网的X进气口，车尾灯罩上的扰流器，车顶的鲨鱼鳍等等。
　　【内饰】内饰采用不对称中控台设计，色调以银色装饰为主。所有按钮都偏向驾驶员，这也是为了安全驾驶，其次这样的设计显得比较有现代感及年轻，用料和质感不会让人失望。每个按键，每一块材料的边缘和细节，都认证的‘雷克萨斯’。
　　【性价比】比起他的同级车，450h的优势在于世界最顶尖的油电混合系统，北美多年第一的质量，口碑和服务，让你用车安心，省心。四年的免费紧急救援服务，很好的人性化科技和舒适性。
　　【其它描述】因为车子是加拿大版，所以在选择城市方面和填写价格方面会有差别，请谅解