雷克萨斯RX 450h车型

雷克萨斯RX 450h车型

　　做工用料方面自然没有太多可以挑剔的地方，毕竟这是一辆售价八十多万的豪华车型。中控最上方是8寸英寸液晶屏，往下依次是控制按键区域和排挡杆。没错，排挡杆也被设计在倾斜的中控面板上，这是为了给Remote-Touch的操作端腾出地方来。使用方面没什么特殊，只是在手动模式下升挡时会有点别扭，垂直着往上拨，这样的动作肯定不舒服，没关系，不用手动模式就好了。

　　仔细看看中控面板还会发现上面写着“mark levinson”字样，就是那个大名鼎鼎的家庭影音系统制造商。新RX350全车共有15个扬声器，我不是这方面的专业人士，只能告诉大家，听起来的实际效果确实不错。
　　方向盘功能已经多到不能再多，有了这些多功能键，似乎中控上的那些按键都可有可无了，也许是设计师不想太过激进，不然把中控设计成白板也可以。虽然我一向不大喜欢方向盘上的木质材料，但坐在新RX350的驾驶位上，不得不承认这个方向盘还是很有吸引力的，质感层次丰富，力度适中，功能也足够强大。仪表盘采用深色基调，配上幽蓝的灯光，素雅气息扑面而来。
　　该说说所有配置里最具卖点的成员了：Remote-Touch系统。经过切身体验，可以负责任的告诉大家它的上手难度几乎为零，只要用过电脑鼠标就能在5秒钟内学会用它。操作端看起来也就是个鼠标的样子，只不过被固定在了面板上，所以你不能直接移动它，而是移动那个方形的滚轮指板，两个侧面的Enter键就是确定，前段的两个键左边是主菜单，右边是直接进入地图界面，中间的两个小箭头则用来调节地图比例。
　　这样的操作方式确实比i-Drive、MMI之类更加人性化，你不需要猜测某个动作会带来什么结果，因为你基本就是在操作一个固定的鼠标而已。不过问题也是有的，在车辆的行驶过程中，靠手指来操纵指板移动光标不大容易掌握精准度，需要多练练。
　　另外，为了保证安全，车辆一旦移动，导航设置就不能再使用了，必需停车状态才能设置，初衷是好的，但是设计师似乎忘了副驾驶的存在，如果两个人出行的话，让副驾驶来设置路线应该不会影响安全吧？
　　另外美名远扬的G-book也能在新RX350身上找到，为了体验它的功能，我们拨通了电话，并告诉了话务员我们的目的地，不到一分钟，导航线路就已经传送到车上，实用性确实非常高。只是以后将如何收费还没有具体标准，这不禁让人产生一丝担忧。