阿斯顿·马丁DBS好不好
阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计,兼顾了道路驾驶(DB9)及赛道驾驶(DBR9)的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路,还是宽阔平坦的公路,阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS:6.0升,12缸驱动,跑车,两座,而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求,精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计,创新的生产流程,源自赛车的原材料和组件,以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺,使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。
全新的底盘,全新的车身,全新的发动机,全新的工厂,全新的团队,打造出一款全新的而且更加富有挑战性的阿斯顿-马丁。DB9,完美绝伦,是阿斯顿-马丁史上最畅销车DB7的颠覆者,是阿斯顿-马丁与福特、马自达、富豪技术合作的结晶。 灵巧,圆润,性感,DB9是融合运动车和旅行车的黄金分割之作。阿斯顿-马丁的理念是:对于世界上占绝大多数的普通驾驶员来说,从静止加速至97公里/小时的时间是4.9秒还是4.7秒并不重要,最高速度是否能够超过299公里/小时也不重要,外形美观和高性能才是每天上下班和长途旅行最重要的需求。DB9的车身设计工作由阿斯顿-马丁公司首席设计师亨里克·菲斯克尔负责,最大宗旨是尽量减少零件数量、硬角度线和间隙。一体式前保险杠、后保险杠与车身紧密配合,构成了DB9完美的运动型外观。就空间而言,DB9的车身绝对可以用宽大来形容,车长4710毫米,2745毫米的轴距比DB7长147毫米,1875毫米的车宽比DB7宽51毫米,拥有更大的内部空间和更加稳定的操控性。车身经过一级方程式滚动路风道的考验,在高速行驶的时候几乎不会产生任何前后提升力,稳定性尤为显着。阿斯顿·马丁DBS好不好
在内饰方面,优雅的真皮座椅、镀铬金属条和木质装饰件提供20种皮革色彩的选择以及胡桃木、桃花心木、竹子3种不同的木料。座椅设计是2+2,后排座椅仅仅放得下公文包或者小件行李,腿部空间几乎等于零。前排座椅完全不同,即使身材高大的驾驶员也会觉得舒适无比,头顶和腿部都有非常宽敞的剩余空间,座椅的包覆性与其他任何跑车相比毫不逊色。非常独特的是,座椅操控按钮位于中央控制台的侧面而非传统的座椅外侧,使用非常方便。
同现在所有的阿斯顿·马丁车型一样,发动机是由阿斯顿·马丁位于德国科隆的发动机工厂手工装配而成的。这部经典的6.0升V12发动机进行了许多针对动力升级的改进。主要包括“Bypass”发动机进气口,可以在转速在5500PRM以上时增强进气能力。而且重新调整的进气口可以进一步改进进入燃烧室的气流。压缩比为10.9:1,结果就是带来动力和扭矩的增加。最大功率510匹出现在6500RPM。而3.71:1的终减速比能确保增加的动力能够真正发挥其用武之地,也增强些许加速性能。
DBS上还有一套改进的DSC系统,旨在帮助车辆在最富挑战性的条件下维持最大的牵引力。在默认的操作下,这套DSC系统是打开的。按住按钮两秒以上可以启动“赛道”模式,此举会提升系统介入的极限,这样有经验的司机就可以体验更极限状态的表现,按住4秒以上DSC系统会完全关闭。
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